Бортовой журнал CMDR Deimurz/ С чего все началось / 12 июня 3307 года
12 Jun 2021Deimurz
Log: CMDR DeimurzDate: 12.06.3307 9:21
System: LFT 880
Location: Chauhuac - Baker Settlement
Никогда не понимал, зачем командиры кораблей или судов ведут бортовой журнал. Какой от этого прок? Похвастаться своими достижениями или находками для самого себя? Может быть вести запись о достижении какой либо цели? Нет. Всё не то. Должен же быть хоть какой-то в этом смысл и я должен его понять.
Сегодня, 12 июня 3307 года, я, КМДР Deimurz, начинаю вести свой бортовой журнал.
Расскажу немного о себе.
Сам я с планеты земля и самого детства меня вела дорога приключений. Жили мы недалеко от космопорта и каждый добрый час я наблюдал взлёт и посадку невероятных космических кораблей. Семья наша не богатая и сразу после института я устроился инженером на площадку 34 вышеуказанного космопорта для диагностики и ремонта систем безопасности, систем жизнеобеспечения и проверки топливной системы всех прибывающих на данную площадку кораблей и судов. Должен сказать, я был чертовски рад этой работе.
В кратчайшие сроки я стал начальником мастерской, изучил принцип строения кораблей, подобрал команду из таких же любителей своего дела людей и мы быстро заслужили славу оперативной группы в сложном ремонте. Спустя год нас перевели на окололунную станцию M.GORBACHEV. Погрузившись в Orca и прилетев на станцию нас быстро определили на площадку 12, провели первичный инструктаж, показали рабочее помещение, каюты, выдали необходимое снаряжение и ушли. Это было странно, ведь по регламенту на адаптацию к рабочим группам приставляли куратора на неделю.
Не долго думая я дал команде распоряжение сдать личные вещи коменданту нашего блока для доставки их беллбоями по каютам, а самим явиться на площадку для ознакомления с новым оборудованием и рабочим местом.
Познакомившись с руководителем площадки, главным инженером и личным составом, осмотрев мастерскую с новейшим оборудованием и получив команду о выходе через 12 часов на смену мы отправились по каютам.
Работа, в принципе, была такая же, все как и на земле, только помимо диагностики, ремонта систем мы латали повреждённые корпуса судов.
Так началась моя жизнь на новой станции.
Log: CMDR Deimurz
Date: 12.06.3307 11:07
System: Wyrd
Location: Gareth Edwards Park
Чертовы пираты. Как долго я уже за штурвалом? 4, а может и 5 лет? Неважно. В какой системе бы я не был, куда бы не вёз груз, будь то уранинит для станций с высокими технологиями или вода для систем переживающих эпидемию, всегда найдётся отребье желающее этот груз заполучить. Не зря Сэм научил меня уходить от перехватчика FSD.
Так и на чем же я закончил? Ах да, новая станция.
Жизнь на станции шла размеренно. Мы быстро научились с командой работать с новым оборудованием. Часто ремонтировали потрепанные пиратами шахтерские суда или обновляли защитное покрытие на исследователях неудачно подлетевших к звездам на небезопасное расстояние. Каждый пилот залетавший на нашу площадку казался не опытным. Я часто задавался вопросом, как такие пилоты смогли закончить летное училище? Они ведь ничерта не понимают в своём судне. Знание модулей на нуле, перераспеределние энергии на нуле, даже простая замена печатных плат и шин для них что-то невероятное. Как же мне хотелось отправиться в космическое путешествие. Что может быть лучше и интересней покорять просторы наше необъятной галактики.
Я был уверен, что быть пилотом легко, всего-то люби свой корабль и умей правильно обращаться с техникой. Как же я ошибался...
Всё началось в тот день.
Вечером после смены я как всегда сидел с командой в баре. Обсуждали обычные насущные вопросы. Что необходимо заказать в ЗИП, как нам тот вычурный богатенький пилот споткнувшийся о трап собственного истребителя и разбивший нос, почему сегодня главный инженер не в духе и целый день сидит в своём кабинете носа не высовывая. В общем обычный день. Как вдруг в бар влетает Игорь. Игорь обычный механик 2 разряда из сменной бригады нашей площадки работавший на станции уже 8 лет, отличный парень, в какой-то степени он и помог нам освоиться на станции. Показал где какие зоны, где лучше отдыхать, где цена на тот или иной товар выгоднее.
Подбежав к нам Игорь что-то без умолку тараторил о каком-то пилоте, приближающемся к нашей станции, о состоянии его судна, о том, что нас как опер. группу срочно вызывают для оценки состояния и необходимости ремонта и работы сверхурочно. На что команда высказала свое недовольство, а Толик, насупившись, что-то бурчал под нос о том как его это все достало, о плохому планированию работ руководством и многое из того, что было не разобрать.
Прибыв на площадку и ожидая приближение этого таинственного пилота мы подготовили все необходимое оборудование. Загремели перегородки Ангара и к моему изумлению предстало не судно, а ржавый кусок металлолома дырявый как сито. От кабины пилота осталось только слово. Стекла отсутствовали, двигатели работали с перебоем, то и дело с разных частей корабля отстреливало искрами от повреждённых модулей. И как, черт побери, он смог долететь до этой станции?
За штурвалом сидел пилот в сине-зелёном костюме и чёрном шлеме. Заглушив двигатели и выключив системы, открыв шлюз и неспешно встав, пилот направился к выходу.
Господи, как же он шёл. Одна его походка заставляла тебя прогибаться перед его величием. Ещё никогда я не встречал такого пилота. Сняв шлем, передо мной предстал седовласый старик. В глазах его было все. Заглянув в них можно было понять через что прошёл этот человек и какой опыт у него за плечами.
Взглянув на меня о сказал: - малец, этой посудине нужен серьёзный ремонт и у тебя месяц, чтобы эта ласточка снова поднялась в воздух.
Я молча кивнул, хотя прекрасно понимал, что за такой срок вернуть к жизни это корыто было невозможно. Пилот бросил шлем на ближайший стол и покинул площадку. Повернувшись к команде, пожав плечами сказал: - вы слышали его братцы, у нас месяц. Приступаем к работе.