БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ CMDR DEIMURZ/ Puekaei KQ-P d5-2014 / 14 ИЮЛЯ 3307 ГОДА
14 Jul 2021Deimurz
Log: CMDR DeimurzDate: 14.07.3307 10:23
System: Puekaei KQ-P d5-2014
Location: Unknown
Опыт. Всё в нашей жизни строится на опыте. Какими знаниями мы бы не обладали, без отработки, без применения их на практике, мы всего лишь остаёмся теоретиками.
Получив опыт в зарядке РСД я решил сократить мой итоговый маршрут. Сделав перерасчёт и проложив новый курс через нетронные звезды я должен был сократить мой маршрут как минимум раза в 1.5. Первый подход к звезде был довольно простым. Обычная нейтронная звезда, каких в нашей галактике большинство. Полет к линии разрыва, вход в руках, зарядка РСД, выход и подготовка к прыжку.
Прыжок, ещё нейтронка, прыжок, нейтронка. Такое ощущение, что я попал на скоростную трассу и преодолевал просто немыслимые расстояния. За каждую такую зарядку корабль совершал прыжок в 200 св.лет.
Сложности я особых не испытывал. Beluga liner чувствовал себя в рукаме спокойно, изредка покачиваясь ожидания готовности РСД к очередному длительному переходу.
Но чем дальше я забирался по этой трассе, тем причудливее становились нетронные звезды. Сложности с ними так же я не испытывал, но осевое вращение с каждым разом было все сильнее и сильнее
Всё было хорошо, пока я не повстречал её. Это безумие, я никогда не испытывал страх перед увиденным. Эта звезда не удивдяла, это звезда не была прекрасной, она внушала страх, страх неизбежно го. Сама звезда была не большая, но её рукава. Рукава шли сплошным потоком, видимо человеческий глаз не способен воспринимать тпкуж скорость. То и дело были видны искажения внутри рукава, но это все, что удавалось увидеть. Включив сканер и обработав видео я понял насколько безумно и авантюрно моё решение зарядить РСД. С такой опасностью я ещё не сталкивался. Осевое вращение звезды было колосальным, рукам вращался с такой скоростью по спирали и вызывало ощущение, что звезда просто всасывает в себя все, что падает я на пути.
Опыт, как говорил я ранее, только приобретенные опыт позволит добиться успеха. Принцип входа в рукав по линии разрыва поля я прекрасно понял. Порядок сброса и набора скорости не был чем-то сверхъестественным. Правильный расчёт и дело в шляпе, так думал я, пока это не произошло.
Как обычно выранивая корабль и вывод скорость на оптимальный уровень подходил к рукаву звезды. Подготовка ко входу, ещё небольшое снижение скорости. Треск! Что-то пошло не так, корабль начало трясти и вращать. "Максим" то и дело выдавал сообщение об опасности. Кормой корабль развернул к звезде, управление было практически потеряно. Корабль перестало вращать и трясти, но было ощущения, что звезда притягивает меня. Всё попытки направить корабль на выход были безуспешными и при малейшей попытке отклонить курс корабль повторно разворачивало кормой к звезде. Пришло оповещение о зарядке РСД. Все на что мне оставалось надеяться, это на размер корабля и возможном ускорения вдоль рукава к линии разрыва. Тяга на полную мощность, ускорение и медленно пошло движение, очень медленно. Запустив оперативную диагностику состояния систем на компьютер пришли результаты. Модули повреждены на 10%. Корабль продолжал движение вдоль рукава. 15% повреждения модулей. Слишком медленный выход, слишком медленный. Поочерёдно отключаю модулю не участвующие в процессе. Главное оставить все для обеспечения комфорта пассажиров, с остальным как-нибудь разберусь. Чем больше модулей получится отключить, тем больше энергии перенаправлю на двигатели. Счёт идёт на секунды, повреждение модулей 20%. Проведя небольшие манипуляции получилось. Корабль получил достаточно энергии для серьёзного ускорения. Притяжение звезды ослабло, выход.
Итижи пасатижи вырвалось у меня. Я вытер пот со лба, глубоко вздохнул. Такое ощущение, что я не дышал целую вечность. Выход удался. Связался с борт проводником пассажирских кают и спросил о состоянии экипажа.
- Всё в норме CMDR, никакого дискомфорта в каютах не наблюдалось, тряска отсуствовала, повреждений не наблюдается, жалобы отсутствуют.
- Принято, конец связи.
Хм, удивительно, как они делают эти каюты и самое главно из чего? Виброгасители, амартизационная подушка? Тем лучше для меня. С недовольным клиентами дело иметь сложно.
Ну что, теперь необходимо подлатать судно, починить модули блоком Апр и продолжать маршрут. За 65 прыжков по скоростной трассе на Beluga liner мне удалось преодолеть расстояние в 5800 св.л.